“要实行大数据发展行动。强化新一代人工智能研发应用于”“要发展平台经济，构成线上线下融合的创意创业格局”“要不断扩大物流企业仓储用地税收优惠范围”“要推展网购、租车身体健康发展”……2018年政府工作报告多次提到租车物流及涉及产业发展。
如何发展运营高效、绿色环保的租车产业，如何推展大数据驱动和人工智能的物流升级，如何发展平台模式，构成线上线下融合的新物流，沦为两会代表委员注目的热点话题。 物流业平台经济初成 在两会前举办的国新办吹风会上，国家邮政局局长马军胜讲解说道，中国租车业务量规模早已倒数4年位列世界第一，2017年多达400亿件，占到世界总量的40%以上。
随着1天1亿件包覆沦为现实，日均10亿包覆的时代正在走过。 新形势必须发展新模式。政府工作报告认为，“要发展平台经济，构成线上线下融合的创意创业格局”。
目前，物流平台简化的网络基础早已构成，5年来发展很快。菜鸟网络、“三通一约”、百世、顺丰等物流平台和租车骨干企业沦为现代服务业的最重要组成部分，呈现“更加多、更加慢、更加智慧、更加普惠、更加绿色”的特征。 此外，承托中国租车效率变化的关键，是物流业从传统的“劳动密集型”改向高科技、大数据、人工智能要效率。政府工作报告认为，“要实行大数据发展行动。
强化新一代人工智能研发应用于”。 在智慧技术的推展下，盒马30分钟约、菜鸟门店发货2小时约等全新的物流模式近年来陆续经常出现，既提高了消费体验，也优化了社会的物流成本。
中国物流与订购联合会的数据表明，从2012年到2017年，中国社会物流总费用占到GDP的比率从18%上升到14.6%。大数据和人工智能早已把物流业从肩扛手提的传统模式，带进到科技驱动的新时代。 绿色物流、分享末端引热议 本届政府掌权期间，“租车”关键词已倒数5年被载入政府工作报告，作为弗惠民生的行业，沦为代表委员的注目焦点。
2018刚刚进年，快递业就受到影响大大：中央1号文件对邮政业参予乡村大力发展战略做出部署；国办1号文件增进电子商务与租车物流协同发展；历时4年制订的《租车暂行条例》取得国务院常务会议审查会通过；在两会开会前夕，来自山西的李朋璇沦为首个转入中南海与总理面对面的租车小哥，对政府工作报告（印发稿）中的物流领域内容明确提出意见建议…… 这些政策风向标也引起两会代表委员的热议。还包括全国政协委员马旭林、全国人大代表张近东等在内，代表委员争相建议在政策反对下协同行业分享末端，确保路权，推展绿色物流。
全国政协委员、国家邮政局普通服务司司长马旭林指出，绿色物流必须邮政业、上下游产业和社会各界联合前进。他建议糅合浙江省作法，由发改委、财政、环保等部门和地方政府对用于符合标准的可降解包装材料的电商企业和租车企业给与一定的政策资金反对，以密码纸盒生产企业的成本约束。 马旭林在政协提案中还提及，当前租车末端投递面对“四无以”：网点安家无以、车辆上路无以、投递进屋无以、员工雇用无以，建议由国土资源、住房和城乡、建设部门实施具体智能快件箱、租车末端综合服务场所公共属性的明确政策；发展城市末端联合仓储，创建有所不同部门间的协商管理制度。
“未来的物流业，慢确保不赢，蓝才能输掉。”在邮政、环保等主管部门和行业推展下，绿色物流发展正在加快。环保部、中华环保基金会、菜鸟网络与主要租车企业正式成立了菜鸟绿色联盟公益基金，投放数亿元推展绿色物流。
其中，菜鸟首度在业内发售仅有生物降解租车袋和免除胶带纸箱，第一个将“绿色包覆”引进物流业，菜鸟推展的可降解绿色纸盒升级方案也被载入国家标准。
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