电动汽车的种类显电动汽车(BEV)混合动力汽车(PHEV)燃料电池汽车(FCEV)显电动汽车由电动机驱动的汽车。显电动汽车，比较燃油汽车而言，主要差异（异）在于四大部件，驱动电机，调压控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。显电动汽车之品质差异各不相同这四大部件，其价值强弱也各不相同这四大部件的品质。
显电动汽车的用途也在四大部件的搭配配备必要涉及。显电动汽车时速高低，和启动速度各不相同驱动电机的功率和性能，其续接里程之长短各不相同车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量各不相同搭配何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这各不相同制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
显电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流Q电机等，它们的搭配也与整车配备、用途、档次有关。另外驱动电机之调压掌控也分有级调压和无级调压，有使用电子调压控制器和不必调压控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和人组电机驱动等。
优点：技术比较非常简单成熟期，只要有电力供应的地方都需要电池。缺点：蓄电池单位重量储存的能量过于较少，还因电动车的电池较贵，又没有构成经济规模，故出售价格较贵，至于用于成本，有些用于价格比汽车喜，有些价格仅有为汽车的1/3，这主要各不相同电池的寿命及当地的油、电价格。
混合动力指需要最少从特例两类车载储存的能量中取得动力的汽车：可消耗的燃料或可再行电池能/能量储存装置。根据动力系统结构形式可分成以下三类：串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机造就发电机发电，电能通过电机控制器运送给电动机，由电动机驱动汽车行经。
另外，动力电池也可以分开向电动机获取电能驱动汽车行经。并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或分开供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以分开用于发动机或电动机作为动力源，也可以同时用于电动机和发动机作为动力源驱动汽车行经。
混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具备串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时顾及了串联式和并联式的特点。
（录：随着混合动力电动汽车技术的发展，其类型不局限于以上几种，还可按照其它型式区分。）那些一般来说使用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来提高短距离动力输入和燃油消耗。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也迅速。优点：1．使用混合动力后可按平均值只用的功率来确认内燃机的仅次于功率，此时正处于油耗较低、污染较少的拟合工况下工作。
必须大功率内燃机功率严重不足时，由电池来补足；负荷少时，富余的功率可发电给电池电池，由于内燃机可持续工作，电池又可以大大获得电池，故其行程和普通汽车一样。2．因为有了电池，可以十分便利地重复使用制动器时、下坡时、怠速时的能量。3．在繁盛市区，可关闭内燃机，由电池分开驱动，构建“零”废气。4．有了内燃机可以十分便利地解决问题耗电大的空调、供暖、除霜等显电动汽车遇上的难题。
5．可以利用现有的加油站打气，不用再行投资。6．可让电池维持在较好的工作状态，不再次发生过充、过放，缩短其使用寿命，降低成本。缺点：长距离高速行驶基本无法省油。
燃料电池以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程会产生危害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量切换效率比内燃机要低2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必需融合成燃料电池组，以便取得必须的动力，符合车辆用于的拒绝。
近几年来，燃料电池技术早已获得了根本性的进展。世界知名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司早已宣告，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在展开试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在展开样板项目。
在研发燃料电池汽车中依然不存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提升商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着构建部件和增加部件成本的方向希望，并已获得了明显的变革。与传统汽车比起，燃料电池汽车具备以下优点：1．零排放或近似于零排放。2．增加了机油泄漏带给的水污染。
3．减少了温室气体的废气。4．提升了燃油经济性。5．提升了发动机自燃效率。
6．运营稳定、无噪声。
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